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合宿免許は、グループで取得することが良い

合宿免許の計画は、多くの教習所が、複数人が同時に入学すると料金割引になるというサービスを行っています。利用側だけでなく、合宿免許の宿泊施設シングルルームですが、どうしても価格が高くなってしまうので、多くの人なら友達同士で1部屋というものがあるので価格が安くなるというメリットがあります。
教習所を選ぶ際に考えるのは申込金、教材費、授業料検定料金、宿泊料金、食事代などの費用がすべてセットになっている合宿教習所です。短時間に低予算で完成できるという魅力があるが、スケジュールが整理取ることができず、最終的にシャトルバスが出ている通学受講教習所に通いましたが3ヶ月程度必要だった。
　航空・旅行会社向けのＩＴ（情報技術）システム事業を展開するアマデウス（本社・スペイン）が、アジア向け事業を強化する。現在、欧州を中心に約１００社にサービス提供しているが、日本や韓国などで営業活動を積極化させる。ネットワーク経由でＩＴシステムを提供する「クラウドコンピューティング」を活用したシステムを提供しており、自前の専用システムを持たずに済むことによるコスト削減効果を前面に打ち出すことで顧客開拓を進める。

　アマデウスは、航空券の予約・顧客管理など航空・旅行業界向けに特化したシステムを手掛ける。標準化されたシステムで、航空各社との互換性が高いのが特徴。ドイツのデータセンターからサービスを提供する。　アジア事業を統括するデービット・ブレット氏は「現在、アジアの航空会社数社と導入協議をしており、この動きを加速させたい」と述べ、「日本でも当社のシステム導入のコスト効果を訴えたい」と意気込んだ。

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　夏の電力不足に備え、電機メーカー各社が蓄電池の発売を前倒しするなどの対策に乗り出した。家庭や企業が夜間に蓄えた余剰電力を昼間に利用すれば、ピーク時の消費電力を抑えることができ、大規模停電の回避策となりうるからだ。蓄電池は効率的な電力供給を可能にする「スマートグリッド（次世代送電網）」の普及に向けたカギともいわれており、省エネ社会の到来を早める可能性もある。

　東芝は２０１２年に予定していた家庭用蓄電池の発売を６月に早める方針だ。詳細はこれから詰めるが、同社が独自開発したリチウムイオン電池を搭載し、１〜５キロワット時の範囲内で３種類を投入する見通し。１キロワット時の蓄電池では５００リットルの冷蔵庫を５時間冷やすことができる。

　同社は今回の震災を受け、「スマートグリッドを念頭に置いた被災地の再建」（佐々木則夫社長）を目指している。太陽光発電システムで電気を「作り」、蓄電池で「貯める」というシステムを構築すれば、非常時だけでなく平時も含めた省エネに貢献できる。

　大和ハウス工業やシャープなどが出資する蓄電池メーカー「エリーパワー」（東京都品川区）も業務用リースにとどめていた蓄電池の販売を、今秋にも家庭用に拡充する。「震災後は個人を含め２０００件以上の問い合わせがあった」（担当者）ことに対応する。価格は２キロワット時で１００万円台後半を想定している。このほか、家庭用蓄電池を開発中のパナソニックも今年度内の製品化を目指している。

　ソニーも業務用の蓄電池を４月下旬に発売する。正極にオリビン型リン酸鉄を使うことで安全性や長寿命性を高め、素材も世界的に需給が逼迫（ひっぱく）するレアメタル（希少金属）ではないためコストも抑えられる。企業や学校などでの利用を想定しており、システム全体の価格は「１キロワット時あたり３０万円程度」（関係者）という。

　家電量販店でも最大手のヤマダ電機が１５日から家庭用リチウム蓄電池の販売を始めた。蓄電池ベンチャー「エジソンパワー」（千葉県木更津市）の製品で、価格は１キロワット時が８７万円、２．５キロワット時が１８９万円。

　蓄電池の本格普及に向けたもう１つの突破口が電気自動車（ＥＶ）だ。日産自動車の「リーフ」に搭載された蓄電池の容量は２４キロワット時で、一般家庭の３日分の電力をまかなえる。実際に日産は住友商事と組んで、使用済み蓄電池の再利用についての研究をスタートしている。（古川有希）

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　イトーヨーカ堂や長谷工コーポレーション、ヤマト運輸、産経新聞社など２２の企業・自治体は１８日、６０歳以上の世代を主なターゲットに定め、新たなライフスタイルなどを提案する「ＧＳ世代研究会」を発足したと発表した。研究会の座長には経済評論家の西村晃氏が就任。シンポジウムや勉強会などを順次開催する。中小企業の会員を募り、地方企業の商品を全国ブランドに育てたり、会員同士の協業を促す活動も展開する。東日本大震災による被災地の支援活動にも携わるという。